ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
Для восстановления полной работоспособности изношенных деталей необходимо, чтобы они имели первоначальные размеры, геометрическую форму и поверхностные свойства, прежде всего твердость, поскольку все свойства сердцевины, как правило, сохраняются, если не считать отдельных случаев зарождения усталостных трещин. При этом взаимозаменяемость деталей и посадки сопряжений восстанавливаются полностью.
Однако на практике применяется восстановление лишь геометрической формы деталей путем придания им ремонтных размеров, больших или меньших начального. Хотя посадка сопряжений при этом восстанавливается, взаимозаменяемость сохраняется лишь частично, в пределах только данного стандартного размера, а при свободных ремонтных размерах вовсе нарушается.
Основные способы восстановления деталей: механическая обработка, способ ремонтных размеров, дополнительных деталей, давления, сварки и наплавки, хромирования, железнения (осталивания), синтетических материалов и др. Все эти способы, хотя и не являются равнозначными, используются в ремонтном производстве в большей или меньшей мере в зависимости от его объема, оснащенности и пр.
Наряду с термической и химико-термической обработкой в ремонтном производстве применяются различные виды слесарной обработки — притирка, заделка трещин, пайка, правка, а также заливка подшипников. Слесарная обработка имеет ограниченный характер по числу охватываемых деталей. Так, притирка применяется преимущественно для гнезд клапанов, заделка трещин эпоксидными смолами относится только к блоку и т, д. Поэтому рассматриваемые виды слесарной обработки, входящие в качестве отдельных операций в технологический процесс восстановления деталей, следует считать вспомогательными.
Особенности механической обработки. Механическая обработка широко применяется почти при всех способах восстановления деталей. По трудоемкости она составляет 40—80 % общих трудовых затрат на ремонт. Механическая обработка при восстановлении деталей имеет свои специфические особенности.
При обработке на станке деталь устанавливают в определенном положении. Поверхности детали, по которым ее устанавливают на станке, называются установочными базами.
Восстановленные детали должны иметь не только необходимые размеры и геометрическую форму, но и определенное расположение установочных баз с соблюдением требований заводского чертежа. Базовые поверхности деталей в большинстве своем сохраняются, но в ряде случаев они бывают изношенными, а иногда и вовсе отсутствуют. При установке деталей на изношенные поверхности погрешность возрастает, что нередко не позволяет выдержать требуемую точность обработки и затрудняет установку деталей на станке относительно инструмента. Изменение формы деталей ведет к снятию различных по толщине слоев металла; создаются дополнительные трудности при обработке деталей с высокой твердостью.
Установочные базы подразделяются на основные и вспомогательные. Основными являются такие поверхности деталей, которые служат как для установки на станке, так и для сопряжения (соединения) с другими деталями. Отверстие в шестерне коробки передач автомобиля, например, служит не только для установки ее на станке при обтачивании и нарезании зубьев, но и для установки на вале. Следовательно, оно является основной установочной базой. Как правило, основными установочными базами являются опорные поверхности подшипников скольжения, посадочные места гильз цилиндров, поверхности шеек валов и др.
Вспомогательными базами называются поверхности, предназначенные для установки деталей на станке. Вспомогательными базами могут быть отверстия, плоскости, цилиндрические и фасонные поверхности. К таким базам относятся, например, центровые отверстия валов, специальный поясок и торец юбки поршня, технологические отверстия картеров и др.
Подразделы этой страницы: